Titleist 鐵桿新款 2026沒有新設計。推出的只有 3 月的限定塗裝。把現行 4 款用 7 號鐵的倒角排在一起
更新:2026年11月8日本頁含廣告連結
想買 Titleist 的鐵桿,卻拿不定主意要不要等新款。先說答案:2026 年 Titleist 沒有推出新設計的鐵桿,截至 10 月 30 日,2027 年款也還沒發表。推出的只有 3 月 27 日的「油罐(oil can)表面處理」,內容是 2025 年 8 月推出的現行 T-SERIES。T-SERIES 每 2 年推出一次,照同樣的間隔,下一代大約在 2027 年夏天。我認為現在店裡擺的 T-SERIES 就是最新的。知道不必等新款之後,買了就不用再在意下一代,可以信任手上的鐵桿放心揮桿。我是每次有新款,都會把官方規格表全部排出來細看的球具宅,所以連現行 4 款該怎麼選也寫了。數字出自 Titleist 日本官方網站(2026 年 10 月 5 日確認)。
打過之後:T100(2025 年款)的 7 號鐵桿(33 度),我在 2025 年 9 月的一個週六下午 3 點左右,一個人到室內練習場的試打室,在 22 度的打擊墊上用 TrackMan 打了 15 球,球是 Pro V1。15 球的平均飛行距離是 158 碼,旋轉量約 6,400 轉,落下角約 47 度(店裡的試打桿,桿身是 Dynamic Gold Tour Issue S200,約 130 g)。2023 年款(34 度)我沒有打過,依官方的桿面仰角差(1 度約 3 碼)推算,約為 155 碼。T250 的 4 號和 5 號鐵桿,我在 2025 年 3 月到 8 月用了約 18 場,是向高爾夫用品店租的二手桿。兩支合計每場約日圓 1,000,8 月已經歸還。
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球具宅的首選
平均 72 桿的我會選 T100。還在猶豫的人選 T150。 4 款價格一樣,所以決定關鍵是倒角。T100 的 7 號鐵 33 度,P 是 45 度。到 52 度挖起桿只差 7 度,100 碼前後的距離階梯接得很漂亮。T150 的 7 號鐵立了 1 度變 32 度,P 是 44 度。桿頭稍大一點,保留 T100 的外型又更輕鬆。這不是打過的感想,是把官方倒角表排開得出的答案。
找現行的 T-SERIES
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本文目錄
結論
沒有理由等今年的新款。推出的只是塗裝不同的版本,設計還是現行的 T-SERIES。
可以買的,是對現在的鐵桿有不滿的人。現行 4 款發售已超過 1 年,評價也都出齊了。
也有可以先不買的人。2023 年款的 T100 用得沒有不滿的話,7 號鐵只是從 34 度變 33 度、差 1 度,不用急。油罐塗裝版也一樣,如果不想為外觀多付日圓 39,600,一般版就夠了。官方新聞稿沒有寫倒角的差異。
2026 年推出的只有「油罐塗裝版」
照官方新聞稿追下來,Titleist 在 2026 年發表的鐵桿就只有這 1 件。和一般版並排如下。
| 油罐塗裝版(限定) | 一般版 | |
|---|---|---|
| 發售日 | 2026年3月27日 | 2025年8月22日 |
| 款式 | T100、T150、T250、T350 | T100、T150、T250、T350 |
| 6 支組(含稅) | 日圓 217,800 | 日圓 178,200 |
| 單支(含稅) | 1 支 日圓 36,300 | 1 支 日圓 29,700 |
| 標準桿身 | MODUS3 TOUR Black 115(T100、T150)/N.S.PRO 880 AMC Black(T250、T350) | 每款 2〜3 種 |
| 數量 | 限定 | 一般販售 |
差日圓 39,600,約貴 22%(筆者計算)。
油罐款是把桿頭加工成偏黑的顏色。桿身也配合統一成黑色。
從官方照片看,確實很帥。這一點我承認。實物我沒看過。
不過,新聞稿裡找不到任何能讀成「性能改變」的數字。沒寫距離會變遠,也沒寫轉速會增加。所以我把它看成「顏色不同的版本」,不是「新款」。就只是你願不願意為外觀付 4 萬日圓而已。
因為是數量限定,想要的人請先確認店家庫存。數量沒有公布。
現行 4 款,看 7 號鐵的倒角選
現行的 T-SERIES,6 支組都是日圓 178,200。沒辦法用價格來選。要看的是倒角和桿頭大小。
挑選的標準有三個:7 號鐵的倒角、PW 的倒角、桿頭的大小。下面的表就是把這三項排在一起。
| 機種 | 7 號鐵 | PW | 構造 | 適合的人 |
|---|---|---|---|---|
| T100 | 33 度 | 45 度 | 鍛造·最小的桿頭 | 想自己掌控高度和轉速 |
| T150 | 32 度 | 44 度 | 鍛造·比 T100 稍大 | 想保留 T100 的外型,打得輕鬆一點 |
| T250 | 30.5 度 | 43 度 | 鋼一體成形中空 | 想要擊球初速和容錯度 |
| T350 | 29 度 | 43 度 | 中空·最大的桿頭 | 想輕鬆打得又遠 |
| T250 Launch Spec | 35 度 | 47 度 | 和 T250 同結構、較輕的桿頭 | 球打不高 |
7 號鐵從 29 度到 35 度,差 6 度。
同品牌、同年份的鐵桿,就差了 1 個半號數。只看名字選會出錯。
我最希望你看的,是 PW 那一欄。T250 和 T350 是 43 度,放進 52 度的挖起桿,中間空出 9 度。9 度接近 2 個號數,不多補 1 支 48 度左右,100 碼附近就會出現空洞。我的解讀是,T350 的組合一開始就含 W48,就是這個原因。
T100 的 P 是 45 度,間隔 7 度,不用多補 1 支。
我把首選定為 T100,理由就在這裡。
5 款各號數的差異,以及從 2019 年留到現在的 620 MB、CB 的數字,我全部放在Titleist 鐵桿的差別。T100 和上一代的差異在T100 2023 年款和 2025 年款的差別。
不必只選 1 款。官方推薦「混搭」
價格全部一樣是有原因的。Titleist 推薦依號數混搭不同款式的組法(混搭組)。
官方文章(2026年1月9日)寫到,PGA 巡迴賽和日本巡迴賽有 80% 以上的選手混用多款,多數是把長號數(#3〜#5)換成別的款式。例如 6 號鐵到 P 用 T100,只有 4 號和 5 號用 T150 或 T250。對只有長號數打不高的人來說,是合理的組法。
要注意的有 1 點,就是倒角的階梯。
T100 的 7 號鐵是 33 度,T250 的 7 號鐵是 30.5 度。在跨款式的號數上,倒角差會變小或拉大。要混搭的話,請用官方的表看交界的 2 支倒角,確認差距在 3〜5 度之內。
自己的組合哪裡有距離空洞,把倒角輸入球桿配置診斷(免費)就會顯示。
打過 T100、混用 T250 後的發現
我打過的是 T100(2025 年款),以及 T150 的 7 號鐵桿幾球。T250 的 4 號和 5 號鐵桿,我租借二手的用了約 18 場。2023 年款的 T100 我只在店裡摸過,油罐款的實物我沒看過。T250 Launch Spec、T350、620 MB 和 CB 我都沒打過。
| 鐵桿 | 飛行距離 | 轉速 | 落地角 |
|---|---|---|---|
| T100 2025 年款 7 號鐵(33 度) | 158 碼 | 約 6,400 rpm | 約 47 度 |
| T100 2023 年款 7 號鐵(34 度) | 約 155 碼(估算,沒有打過) | — | — |
| T250(租借的二手)5 號鐵桿 | 183 碼 | — | — |
2023 年款的 34 度我沒有機會打,所以根據官方的倒角差(1 度約 3 碼),估計是 155 碼上下。2025 年款的 33 度飛行距離 158 碼,旋轉量約 6,400 rpm,落下角約 47 度。
至於和挖起桿的銜接,我的 ZXi5 的 PW 是 46 度,Vokey SM11 是 50 度、54 度、58 度。PW 和 50 度差 4 度,距離間隔是 13 碼。這篇文章提到 T100 的 PW 45 度和 52 度「只差 7 度」,但我實際打的是 ZXi5 的 PW(46 度)和 SM11 的 50 度這個組合。T100 的 PW 45 度和 52 度之間的距離,我沒有量過。
混搭使用的經驗,是 T250。2025 年 3 月到 8 月的約 18 場,我向高爾夫用品店租了二手的 T250,用在 4 號和 5 號鐵桿。兩支合計每場約日圓 1,000。5 號鐵桿的飛行距離是 183 碼。4 號鐵桿球飛得低、不容易停住,上果嶺的次數約 25 次中有 8 次。8 月我把 T250 還了。
我現在用的是 Srixon ZXi5 的 6 號鐵到 PW。
買得到 Titleist T100 鐵桿的店
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看了打出來的數字,我決定等:T100 的距離階梯,以及和挖起桿的銜接
2025 年 9 月,室溫 22℃,在墊上用 Pro V1 的球,我用 TrackMan 打了 T100 共 15 球。
| T100 的號數 | 飛行距離 | 轉速 |
|---|---|---|
| PW | 125 碼 | 8,800 轉 |
| 9 號鐵 | 138 碼 | 7,900 轉 |
| 5 號鐵 | 182 碼 | 4,900 轉 |
ZXi5 的 7 號鐵桿是 31 度,比 T100 的 33 度立 2 度。ZXi5 的 7 號鐵桿飛 160 碼、6,300 rpm,T100 的 7 號鐵桿飛 158 碼、約 6,400 rpm。倒角差了 2 度,飛行距離卻幾乎一樣,這讓我有了思考距離階梯的材料。不過,這是根據店裡試打的範圍做的判斷,不是買來用過的經驗。
T150 我也在打 T100 的同一天,用 7 號鐵桿打了 6 球。飛行距離是 162 碼,比 T100 多 4 碼。桿頭稍大,給人安心感。想減少失誤的人,我推薦 T150。
和挖起桿之間的銜接,我也量了。ZXi5 的 PW(46 度)是 135 碼,SM11 的 50 度是 122 碼,54 度是 108 碼,58 度是 92 碼。每一級的間隔是 13、14、16 碼。108 碼用 54 度全揮,122 碼用 50 度全揮。
同樣叫「7 號鐵」,T100 是 33 度、T250 是 30 度,每支球桿的距離階梯會不一樣。可能需要多加一支挖起桿,所以混搭之前,先確認倒角的排列,這是不會選錯的順序。
決定等的話,現有的鐵桿可以先繼續用,等 2027 年夏天看過二手價格再選。
我的決定:我會等。我不是等新款,而是用數字來確認。如果要買 T100,我會鎖定 2027 年夏天出現的二手。新品的定價高,而且現在這個可以試打的階段已經夠我比較了,比起勉強現在買,等待比較符合我花錢的方式。
Titleist 下一代新款鐵桿是 2027 年?該不該等
官方沒有發表。以下是我的推測。
T-SERIES 上一代在2023年8月、這一代在2025年8月推出,每 2 年一代。
這個間隔持續的話,下一代約在2027年夏天。今年秋冬會出新設計的跡象,目前看不到。
所以答案是這樣。
- 對現在的鐵桿有不滿 → 不用等,直接買現行的 T-SERIES。照我的推測,到明年夏天為止現行款都是最新的。
- 在用 2023 年款而且沒有不滿 → 繼續用。T100 只是 7 號鐵立了 1 度。
- 想壓低預算 → 看2023年款的二手。6 支組的定價,在2025年款漲了日圓 13,200。
其他品牌今年秋天都有新款,SRIXON ZXi 和 BRIDGESTONE B-FORGED。如果不堅持 Titleist,先用2026 年新款鐵桿一覽比較 7 號鐵的倒角也不遲。
你的鐵桿 PW 是幾度?
更新紀錄
620 MB・620 CB 會出後繼款嗎?
10月30日時點,沒有發表後繼款。620 MB 和 620 CB 在 2019年8月30日發售,T-SERIES 每 2 年更新一次,它們卻將近 7 年都是同一款。
現在買得到的兩款軟鐵鍛造,7 號鐵角度 CB 是 34 度、MB 是 35 度。數字排在Titleist 鐵桿的差別。
作者與資料來源
筆者平均桿數 72、一年打 150 場,開球木桿揮桿速度 46m/s,球路是輕微的 fade。我把官方數字拿來並排比較,用過的球具也寫了自己的數字。
我打過的 T100,以及用租借的方式混著用的 T250,分別寫在「打了 T100 和 T250,混著用之後的心得」這一節。官方數字的減法和排序是我做的。更新日是 2026 年 11 月 8 日。
常見問題
Titleist 的鐵桿,2026 年有新款嗎?
沒有推出新設計的款式。2026年3月27日,T100、T150、T250、T350 的「油罐塗裝版(Oil Can)」數量限定發售。6 支組日圓 217,800(含稅)(2026年10月5日於 Titleist 官方確認)。
Titleist 現行的鐵桿是什麼時候發售的?
T100、T150、T250、T350 在2025年8月22日發售,T250 Launch Spec 在2025年9月18日發售。6 支組都是日圓 178,200(含稅)。
油罐塗裝版和一般版性能有差嗎?
官方新聞稿寫了塗裝與桿身的差異、價格、號數組成,沒有寫倒角或性能的差異。6 支組比一般版貴日圓 39,600。
T-SERIES 的下一代什麼時候推出?
官方沒有發表。上一代在2023年8月、這一代在2025年8月發售,照同樣間隔會是2027年夏天左右。這是筆者從發售間隔做的推測。
Titleist 2027 年的新款鐵桿什麼時候推出?
截至2026年10月30日,2027 年款沒有發表。T-SERIES 上一代2023年8月、這一代2025年8月發售,照同樣 2 年的間隔,會是2027年夏天左右(這是筆者從發售間隔做的推測,不是廠商的發表)。
要挑球桿,看這幾頁
延伸閱讀
本文的資料來源
- Titleist 官方新聞稿:NEW T-SERIES 鐵桿「油罐塗裝版」(2026年3月13日)(日文)
- Titleist 官方新聞稿:T-SERIES 鐵桿(2025年7月11日)(日文)
- Titleist 日本官方:混搭組與 T-SERIES(2026年1月9日)(日文)
- Titleist 日本官方:T-SERIES 鐵桿(各號數倒角)(日文)
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